Спустя примерно девять лет после того, как они вышли из эксплуатации, морские такси отсчитывают время до нового спуска на воду в конце этого месяца в Стамбуле. По словам компании, которая ранее использовала морские такси, модифицированные лодки вернут концепцию, которая поначалу не особо нравилась пассажирам.
Хотя он разделен водным путем Босфора и имеет побережье Мраморного и Черного морей, морские перевозки в Стамбуле долгое время ограничивались пассажирскими паромами, курсирующими между двумя сторонами Босфора, и паромами, «морскими автобусами», курсирующими между городом и другими городами на берегу. берега Мраморного моря.
Муниципалитет Стамбула (IBB) будет управлять новыми такси, разработанными Синемом Дедеташем, директором муниципалитета, который управляет паромами через Босфор. Такси производятся с января на верфи Haliç на берегу Золотого Рога, где были пристыкованы старые такси, пришедшие в негодность. Также разрабатывается приложение для вызова морских такси. Первоначально лодки будут работать как обычные такси с оплатой за километр, но муниципалитет планирует ввести концепцию «такси долмуш» в течение шести месяцев. «Долмуш» — так называют маршрутные такси в стране.
Морские такси недавно прошли тестовые рейсы, и первоначально в конце сентября будут работать восемь из 50, произведенных на верфи.
В заявлении IBB говорится, что морские такси будут «безвредными для окружающей среды», и некоторые из них будут электрическими такси, в то время как другие будут потреблять всего 3 литра топлива на морскую милю. Муниципалитет заявляет, что такси будет способствовать развитию морских перевозок и могут ставить якорь где угодно, устраняя необходимость в фиксированных портах. Однако в первые месяцы пассажиры смогут останавливаться и садиться в такси только в 98 портах города. Такси вмещают 10 пассажиров.
Город известен своим интенсивным движением, особенно в часы пик. Пробки, которые были менее распространены во время комендантского часа из-за коронавируса, отмененного ранее этим летом, возвращаются после того, как в понедельник сотни школ были вновь открыты для очного обучения. Общественный транспорт — единственный способ избежать неприятностей, но пока он ограничен автобусами и линиями метро. В 2016 году IBB попробовала свои силы в воздушно-железнодорожном проекте, но проект был свернут по неизвестным причинам.
